Madrid no frena. La capital incorporará 120 nuevos autobuses eléctricos a la flota de la EMT entre 2026 y el primer semestre de 2027, una ampliación que permitirá superar el 25 % de vehículos de cero emisiones en su red de transporte público. Se trata de la mayor apuesta de la Empresa Municipal de Transportes por la electrificación hasta la fecha, y llega en un momento en que el sector europeo de la movilidad colectiva vive una transformación sin precedentes.
La EMT ya opera más de 450 autobuses completamente eléctricos en servicio, lo que la posiciona como una de las operadoras urbanas más avanzadas del sur de Europa. Con esta nueva inyección de vehículos, Madrid reafirma su compromiso con la calidad del aire, la sostenibilidad y un transporte público más silencioso y eficiente.
Tres fabricantes, tres apuestas tecnológicas
La adjudicación se ha repartido entre tres empresas europeas de primer nivel, cada una con un modelo contrastado en el mercado.
Irizar suministrará 50 unidades de su modelo ieBus por un importe de hasta 30,75 millones de euros, mientras que Daimler fabricará 40 unidades del Mercedes-Benz eCitaro por hasta 24,6 millones. Por su parte, Solaris ha ganado el concurso público con su Urbino 18 —30 autobuses articulados eléctricos de 18 metros— por un valor de hasta 24 millones de euros.
En total, la inversión supera los 90 millones de euros, lo que deja clara la dimensión estratégica de la operación para el consistorio madrileño.
Además, el pliego de condiciones incluyó criterios innovadores: se valoró el uso de materiales reciclados o de producción verde en la fabricación de los vehículos, y se estableció como condición indispensable que cada autobús fuese equipado con un dispositivo desfibrilador.
El gran hito: los primeros articulados eléctricos de Madrid
Sin duda, el titular más llamativo de esta operación es la llegada de los autobuses articulados eléctricos. Será la primera vez que la EMT incorpore vehículos eléctricos articulados de gran capacidad a su flota municipal. Los 30 Solaris Urbino 18 se asignarán al Centro de Operaciones de Carabanchel, cubriendo específicamente la línea 34 (Cibeles–Las Águilas).
La autonomía mínima exigida es de 400 kilómetros para los estándar y de 320 kilómetros para los articulados, con garantías de hasta diez años para baterías, chasis y estructura. Una exigencia que refleja la madurez técnica del sector y la voluntad de la EMT de operar flotas duraderas, no simples escaparates verdes.
Por su parte, los autobuses Irizar se asignarán al Centro de Operaciones de Sanchinarro y los Mercedes-Benz al de Fuencarral. Además, la EMT está ampliando la infraestructura de recarga en Sanchinarro con 114 nuevos puntos equipados con pantógrafos invertidos descendentes, por un importe de 12,58 millones de euros.
FIAA 2026: donde las decisiones del sector cobran forma
Lo que hace especialmente relevante esta operación para el sector es que los tres fabricantes adjudicatarios —Irizar, Daimler/Mercedes-Benz y Solaris— han confirmado su participación como expositores en FIAA 2026, la Feria Internacional del Autobús y el Autocar que organiza IFEMA MADRID.
FIAA se celebrará del 22 al 24 de septiembre de 2026 en IFEMA MADRID y constituye el principal punto de encuentro de la industria del autobús con los operadores de transporte, fabricantes y gestores de flota. No es una coincidencia casual: los vehículos que hoy circulan por Madrid son, en muchos casos, los mismos que se presentan, se comparan y se deciden en sus pabellones.
Esta edición ya supera las cifras de participación de convocatorias anteriores, con más de 30 nuevos expositores y un crecimiento del 50 % en la presencia de empresas extranjeras. La internacionalización de FIAA convierte al certamen en un escaparate global justo cuando la electrificación de las flotas urbanas marca el ritmo de toda Europa.
Paralelamente a la zona de exposición, FIAA 2026 desplegará una agenda de jornadas, conferencias y encuentros profesionales, incluyendo los Premios Minibus of the Year y el Sustainable Bus of the Year.
La electromovilidad urbana ya no es futuro: es hoy
La compra de estos 120 autobuses no es un gesto simbólico. Es la prueba de que la transición energética en el transporte colectivo avanza a velocidad de crucero, con inversiones reales, contratos firmados y vehículos que ya tienen fecha de entrega.
Según el informe presentado por FIAA, España se ha consolidado como uno de los mercados del autobús más dinámicos de Europa, con un parque cercano a las 60.000 unidades y más de 4.300 nuevas matriculaciones en 2025. Pero junto a este crecimiento, el sector afronta retos estructurales: renovación de concesiones, captación de conductores, marcos regulatorios en evolución y el desafío de equilibrar inversión con rentabilidad.
En ese contexto, Madrid lidera con hechos. Y FIAA, como escaparate donde fabricantes y operadores se encuentran cara a cara, se consolida como el espacio donde el futuro del transporte colectivo se negocia en presente.
📅 FIAA 2026 | 22–24 septiembre | IFEMA MADRID 🔗 Más información: ifema.es/fiaa
