España conduce, cada día, un coche un poco más viejo. No es una percepción: lo confirma el último informe elaborado por la Fundación CEA y ASITUR, que recopila datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) y sitúa la edad media del parque automovilístico nacional en 14,6 años. El dato de fondo es todavía más elocuente: el 78 % de los vehículos censados en España supera ya los nueve años de antigüedad.
El estudio va más allá de la fotografía general y pregunta directamente a los conductores. A partir de una encuesta a más de 1.000 automovilistas, revela que el 44,97 % de los vehículos declarados supera la década de uso, mientras que un 28,45 % lleva más de veinte años circulando. Son cifras que dibujan un parque envejecido y, sobre todo, que envejece más rápido de lo que se renueva.
La antigüedad no provoca el accidente, pero multiplica sus consecuencias
El matiz que aporta el informe resulta clave para entender el problema. Los años de un vehículo no determinan por sí solos la causa de un siniestro, pero sí influyen de forma directa en su gravedad. Así lo perciben los propios afectados: solo el 9,8 % de los conductores que sufrió un accidente atribuye el origen del suceso a la antigüedad del coche, mientras que un 35 % considera que el desgaste de la estructura y los componentes agravó los daños una vez producido el impacto.
Esta distinción importa porque desplaza el debate desde la prevención hacia la resiliencia del vehículo: un coche viejo no provoca más accidentes, pero absorbe peor la energía del choque y protege menos a sus ocupantes.
Una brecha en seguridad que pocos conocen o usan
El equipamiento de seguridad ayuda a explicar esa diferencia. Los sistemas básicos ya están generalizados: el ABS equipa al 97,95 % de los turismos analizados. Sin embargo, las asistencias más avanzadas apenas han calado en el parque circulante. El frenado automático de emergencia solo está presente en el 14,66 % de los vehículos, y el detector de ángulo muerto, en el 11,44 %.
El problema no es únicamente de disponibilidad. Incluso entre quienes cuentan con estas ayudas electrónicas, ocho de cada diez conductores admite utilizarlas «poco o nada», lo que apunta a una brecha de conocimiento tan relevante como la brecha tecnológica.
El precio, el gran obstáculo para renovar el parque
Detrás de estos números late un factor eminentemente económico. Más del 52 % de los encuestados sitúa el precio como el criterio prioritario a la hora de comprar un coche, frente a apenas un 12,72 % que prioriza los elementos de seguridad. La consecuencia práctica es que la renovación del parque avanza muy despacio: más del 75 % de los conductores no contempla cambiar de vehículo en los próximos dos años.
El resultado es un círculo que se retroalimenta. Mientras el parque envejece y las ayudas a la conducción siguen sin generalizarse, la seguridad vial depende cada vez más de un factor que los propios conductores identifican con claridad: cuantos más años acumula un coche, más grave resulta pagar por un mismo accidente.
