¿Aprobarías hoy el examen teórico si tuvieras que repetirlo? La respuesta, para la inmensa mayoría de los conductores españoles, es que no. Lo concluye el estudio «Suspensos con carné. ¿Aprobarías hoy el examen de conducir?», elaborado por la Fundación Línea Directa junto con Fesvial y Etrasa, que ha puesto a prueba a 1.700 conductores de toda España.
Un suspenso generalizado
El resultado global no deja lugar a dudas: el 91,9 % de los conductores suspendería el examen, una proporción que, extrapolada al conjunto del país, equivale a unos 26 millones de automovilistas. Solo el 8,1 % lograría aprobar, es decir, cometer un máximo de tres errores, el límite que marca la normativa para obtener el apto.
Además, quienes suspenden no se quedan cerca del aprobado. El 75,4 % comete entre cuatro y diez fallos, y un 16,5 % supera los diez errores, lo que representa cerca de 4,7 millones de conductores: casi el doble de quienes conseguirían superar la prueba.
Motos y señales, las asignaturas pendientes
Al desglosar los errores por materia aparece un patrón claro. Las preguntas sobre motocicletas y ciclomotores concentran el mayor número de fallos, con un 62,8 % de conductores que se equivoca en este bloque. Le siguen las cuestiones de señalización vertical, horizontal y luminosa, con un 30 % de errores, y la normativa vial —permisos, velocidades máximas, prohibiciones de circulación—, con un 26,8 %.
Por qué fallamos tanto
La explicación, según la aseguradora, resulta bastante directa: el 77 % de los conductores no ha recibido ninguna formación vial desde que obtuvo el carné, y otro 10 % reconoce haber accedido a información solo de forma ocasional, sin un curso reglado de por medio. A esto se suma un dato temporal relevante: casi el 82 % de los conductores tiene el permiso desde hace más de diez años, un periodo en el que tanto la normativa como la señalización han cambiado de forma notable. Solo en el último año se crearon o actualizaron alrededor de 130 señales de tráfico.
Reciclar conocimientos, una demanda mayoritaria
Los propios conductores reconocen el problema. El 84 % de los españoles considera necesario reciclar sus conocimientos tras obtener el permiso. Sobre cómo hacerlo, las opiniones se reparten: un 32 % apuesta por una actualización cada diez años, mientras que un 39 % cree que debería exigirse a partir de una determinada edad.
En cuanto a los contenidos prioritarios, los encuestados señalan en el bloque teórico las nuevas normas de tráfico (67 %) y la interpretación de señales (32 %). En el terreno práctico, destacan la reacción ante imprevistos y emergencias (41 %) y la conducción en condiciones meteorológicas adversas (35 %).
El examen práctico se percibe de otra manera
La valoración cambia cuando se pregunta por la prueba práctica. Siete de cada diez españoles considera adecuado su nivel de dificultad, y el 53 % la percibe más sencilla que el examen teórico. Aun así, el 28 % de los conductores admite que, tras aprobar, no se sentía suficientemente preparado para circular con seguridad. Entre quienes suspenden esta prueba, los nervios y la presión aparecen como la causa principal (62 %), muy por delante de la falta de preparación (26 %).
El coste de aprender a conducir
El precio también condiciona la formación vial. Cuatro de cada cinco conductores considera que sacarse el carné es un lujo, y el estudio sitúa el desembolso total por encima de los 1.000 euros cuando se realizan veinte clases prácticas. La cuestión económica se entrelaza, además, con el debate sobre la edad mínima de acceso: la opinión se divide casi al 50 % entre quienes rechazan permitir la conducción acompañada a los 17 años y quienes la apoyan.
En conjunto, el estudio dibuja un escenario en el que saber conducir y estar preparado para hacerlo con seguridad no siempre coinciden, y en el que la falta de reciclaje formativo pesa tanto como el paso del tiempo desde que se obtuvo el carné.
